15 июля 22:44 — На линию вышел первый полностью электрический рейсовый автобус марки «Волгабас»
На линию вышел первый полностью электрический рейсовый автобус марки «Волгабас»
РЕЙСОВЫЙ
ЭЛЕКТРОБАС
Источник изображения: https://www.facebook.com/alexey.bakulin.5

Еще один технологический провыв сегодня произошел в Волгограде. Здесь плановый рейс от Мамаева кургана до горадминистрации выполнил новый российский серийный электроавтобус.

В числе первых пассажиров были губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров и генеральный директор ГК «Бакулин моторс групп»  Алексей Бакулин.

Как сообщил Алексей Бакулин «Шагу России», новая машина передана городу для полномасштабной тестовой эксплуатации. По его словам, запас хода новой машины — 220 километров, при этом время полной перезарядки аккумуляторов составляет всего 4-5 часов.

Алексей Бакулин
Генеральный директор ГК «Бакулин моторс групп»

Это позволяет новой машине днем полностью выполнять норму обычного дизельного автобуса, а за ночь полностью готовить аккумуляторы к следующему дню. Как сказал Алексей, основные технические показатели новой машины соответствуют топовой серии автобусов СИТИРИТМ.

Новый «Волгабас» по типу использования является чем-то средним между автобусом и троллейбусом. «Нужно понимать, что для троллейбуса нужна еще и транспортная инфраструктура, а это весьма дорогостоящее мероприятие. Для электробуса она не нужна, и с точки зрения эксплуатации он обходится в десятки раз дешевле, та же зарядка электричеством будет обходиться в 110-120 тысяч рублей в год. Плюс к этому, сейчас правительство выделяет субсидии именно на покупку электробусов, покупка которых требует минимальных вложений в переустройство парка» — сказал Алексей Бакулин.

Отдельный интерес представляет экономика такого проекта для городов России. Об этом рассказал губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. По его словам, обычный дизельный автобус стоит порядка 7-10 миллионов рублей. Новый электроавтобус — порядка 25 миллионов. При этом расходы на эксплуатацию автобуса на электричестве меньше на порядок. Обычный автобус потребляет большое количество топлива, троллейбусы требуют затрат на обслуживание электросети. Электроавтобус лишен обоих этих недостатков.

Сейчас стоит задача понять, как новые машины будут вести себя в реальных дорожных условиях, на сколько будет хватать батарей и сколько будет стоить их замена в случае необходимости.

Сегодня испытания техники такого типа проводятся в Москве, Санкт-Петербурге и Волгограде. Самые напряженные испытания проходят в Москве, где в тестовой эксплуатации находятся сразу несколько электробусов различных производителей. Стоит отметить, что машины «Волгабас», которые производит российский автобусный завод, по многим параметрам лидируют.

«Бакулин моторс групп» (торговая марка «Volgabus») выпускает школьные, дизельные, газомоторные и автобусы спецназначения. Производственная мощность предприятия составляет более 500 автобусов в год.

#БМГ #Волгабас
Источник: https://www.volgograd.kp.ru/daily/26705.7/3729860/
Еще из этой рубрики: